スマートフォン向けAndroidAutoが日没に向けてドライブし、Googleアシスタントが駐車場を利用します

Googleは2年前にAndroidスマートフォン向けのAndroidAutoアプリを最初にリリースしました。それ以来、私たちの車にサービスを組み込むことができなかった私のような何百万人ものユーザーが、長旅の間に合わせのヘッドユニットの形としてそれを使用しています。 。アプリを素敵な電話マウントとペアリングし、ダッシュボードにネイティブに統合されていないことを除けば、私たちは貧乏人のナビゲーションシステムを持っていました(私がすでに電話に1000ドル近く費やしたという事実を除いて)。



ただし、少し前に、同社はアシスタントドライビングモードと呼ばれるものを導入しました。これは、Android Autoアプリに依存せず、垂直形式で表示される一種のAndroid Autoインターフェースです(ご存知のとおり、スマートフォンを接続して電話マウントなしで使用してください)。運転モードは、簡素化されたインターフェースを備えています。場所を選択してナビゲーションを開始すると、画面の右下にアプリドロワーが表示されます。

そこには、通話、メッセージ、メディアなど、すべてタップするだけで見つかります。特別なことは何もありません–アプリのアイコンだけです。中央下では、ナビゲーションに戻ることができます。左下では、マイクをタップしてアシスタントにアクセスし、必要なものをほぼすべて取得したり、ホイールから手を離さずに音声でアクティブにしたりできます。

ソース: XDA開発者





XDA開発者 最近、AndroidスマートフォンのネイティブAndroid Autoアプリが、画面上部にポップアップが表示される新しい運転モードエクスペリエンスにユーザーをリダイレクトしていることを発見しました。このアプリは、車の画面でのみ利用可能であると述べています(以下を参照)。正直なところ、新しいアシスタントエクスペリエンスがハンドヘルドでどれほど自然であるかを考えると、私はこの移行について少しもバラバラではありません。 Android Autoのインターフェースはかなり古く、従来のダッシュ内ディスプレイのインターフェースを反映しています。

それには何の問題もありませんが、Googleは、人々が快適なものを模倣することから、現在快適なもの、つまりスマートフォンやアプリを模倣することへと移行したと思います。ナビゲーションに従来のエクスペリエンスを好む人は間違いなく存在しますが、最終的には、ほとんどのユーザーがこの変更に満足すると思います。この感情に同意しますか、それとも私は何かを逃していますか?自動車メーカーが、昔ながらのやり方ではなく、ディスプレイとしてAndroidフォンを車に埋め込むことを余儀なくされるまでどのくらいかかりますか?



これはすべてばかげて素朴に聞こえると思いますが、私は車内のGPSやHUDを実際に使用したことのある人ではありません。これは主に、これらのディスプレイの1つは言うまでもなく、私の車がすべて古すぎてBluetoothを搭載できないためですが、マップとナビゲーションの進化に直接成長したためでもあります。グーグルマップのオフラインモードは、海外のユーザーにとってはガーミンのようなものに常に対抗するわけではないことを理解していますが、私が知っているほとんどの人はせいぜい地元を旅行し、少なくとも感謝して家にいるので、私はほとんどの部分で自分の立場を保持していると思いますパンデミックに。

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